GRANDES DATES :
- 1881 : Premiers Travaux de la « Woermann Line » en vue de faciliter l’accostage des embarcations. Quai de 65m.
- 1922 : Lancement du premier plan d’extension du port. Superficie de 10 ha et quai de 540m
- 1948 : Deuxième plan d’extension. Superficie de 60 ha et quai de 2,7km
- 1950 : Création d’un Service Spécial des Ports et Voies Navigables du Cameroun
- 1960 : Indépendance. Le service des Ports et Voies Navigables est rattaché au Ministère des Transports
- 1970: Apparition du trafic par conteneurs
- 1971 : Création de l’Office National des Ports du Cameroun (ONPC)
- 1979 : Fin des travaux du 3ème plan d’extension du Port de Douala (réserve foncière portée de 60 à 1000 ha, quai de 10km). Ces travaux, qui comprenaient, entre autres, le remblayage du bras mort du fleuve Wouri, ont notamment donné lieu à la création de la fameuse « Base Elf » qui abritait les cérémonies du Ngondo.
- 198x : Fin des travaux de construction du Centre des Affaires maritimes (Immeuble SIMAR)
- 198x : Déplacement du siège de l’ONPC à l’Immeuble SIMAR
- 1997 : Table ronde sur l’activité Maritime
- 1998 : Loi d’orientation n° 98/021 du 24 décembre 1998 portant organisation du secteur portuaire
- 1998 : Création d’une Autorité Portuaire Nationale et de 04 Ports Autonomes.
- 1999 : Promulgation du décret n° 99/130 portant création du Port Autonome de Douala qui continue à assurer la gestion des 3 autres (Kribi, Garoua et Limbé).
- 2002 : Promulgation du décret 2002/163 créé un troisième organe d’administration de l’entreprise : l’Assemblée Générale
- 2016 : Fin de la 1ère phase du projet de construction du Port en eaux profondes de Kribi. Création de la société Port Autonome de Kribi.
- 2020 : Création de la RTC, la Régie du Terminal à conteneurs
- 2020 : Création de la Régie Déléguée au Dragage
- 2020 : Création de la Régie Déléguée au Remorquage
- 2021 : Création de Douala Port Security
- 2023 : Création de la Régie du Patrimoine immobilier
DG1 Mr Toto Moto Emanuel
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Projet de Balisage
Balisage : un nouveau système de signalisation en cours d’implémentation
Un avis d’appel d’offre international ouvert a été lancé le 27 mars dernier en procédure d’urgence en vue de la fourniture, l’installation et la mise en service d’un nouveau système de signalisation maritime au Port de Douala-Bonabéri.
Le Directeur général du Port Autonome de Douala vient de lancer un appel d’offres international ouvert en procédure d’urgence pour les travaux de modernisation du balisage maritime au Port de Douala-Bonabéri, notamment la fourniture, l’installation et la mise en service d’un nouveau système de signalisation maritime.
La consistance des travaux comprend : la mise à sec des balises actuelles (bouées latérale) ; la fourniture et l’installation de la nouvelle signalisation flottante du chenal intérieur ; la mise à sec de la bouée d’atterrissage actuelle ; la fourniture et l’installation de la nouvelle bouée d’atterrissage ; la fourniture et l’installation de deux feux à terre ; la mise à sec du balisage actuel du chainage intérieur ; la fourniture et l’installation de la nouvelle signalisation flottante du chenal extérieur ; la production d’un plan de recollement du nouveau balisage au Port de Douala-Bonabéri ; la fourniture de bouées de réserves.
S’agissant des détails du Dossier d’appel d’offres (DAO), ils sont définis dans le cahier des close techniques particulières (CCTP) du DAO. Le coût prévisionnel du marché se situe à environ 1.300.000.000 de FCFA.
Le marché est ouvert à toute entreprise nationale ou internationale spécialisée dans le domaine de la fabrication, de la fourniture, de l’installation, de la maintenance, etc.
Projet de Standardisation internationaux
Balisage : un nouveau système de signalisation en cours d’implémentation
Un avis d’appel d’offre international ouvert a été lancé le 27 mars dernier en procédure d’urgence en vue de la fourniture, l’installation et la mise en service d’un nouveau système de signalisation maritime au Port de Douala-Bonabéri.
Le Directeur général du Port Autonome de Douala vient de lancer un appel d’offres international ouvert en procédure d’urgence pour les travaux de modernisation du balisage maritime au Port de Douala-Bonabéri, notamment la fourniture, l’installation et la mise en service d’un nouveau système de signalisation maritime.
La consistance des travaux comprend : la mise à sec des balises actuelles (bouées latérale) ; la fourniture et l’installation de la nouvelle signalisation flottante du chenal intérieur ; la mise à sec de la bouée d’atterrissage actuelle ; la fourniture et l’installation de la nouvelle bouée d’atterrissage ; la fourniture et l’installation de deux feux à terre ; la mise à sec du balisage actuel du chainage intérieur ; la fourniture et l’installation de la nouvelle signalisation flottante du chenal extérieur ; la production d’un plan de recollement du nouveau balisage au Port de Douala-Bonabéri ; la fourniture de bouées de réserves.
S’agissant des détails du Dossier d’appel d’offres (DAO), ils sont définis dans le cahier des close techniques particulières (CCTP) du DAO. Le coût prévisionnel du marché se situe à environ 1.300.000.000 de FCFA.
Le marché est ouvert à toute entreprise nationale ou internationale spécialisée dans le domaine de la fabrication, de la fourniture, de l’installation, de la maintenance, etc.
GRANDES DATES :
- 1881 : Premiers Travaux de la « Woermann Line » en vue de faciliter l’accostage des embarcations. Quai de 65m.
- 1922 : Lancement du premier plan d’extension du port. Superficie de 10 ha et quai de 540m
- 1948 : Deuxième plan d’extension. Superficie de 60 ha et quai de 2,7km
- 1950 : Création d’un Service Spécial des Ports et Voies Navigables du Cameroun
- 1960 : Indépendance. Le service des Ports et Voies Navigables est rattaché au Ministère des Transports
- 1970: Apparition du trafic par conteneurs
- 1971 : Création de l’Office National des Ports du Cameroun (ONPC)
- 1979 : Fin des travaux du 3ème plan d’extension du Port de Douala (réserve foncière portée de 60 à 1000 ha, quai de 10km). Ces travaux, qui comprenaient, entre autres, le remblayage du bras mort du fleuve Wouri, ont notamment donné lieu à la création de la fameuse « Base Elf » qui abritait les cérémonies du Ngondo.
- 198x : Fin des travaux de construction du Centre des Affaires maritimes (Immeuble SIMAR)
- 198x : Déplacement du siège de l’ONPC à l’Immeuble SIMAR
- 1997 : Table ronde sur l’activité Maritime
- 1998 : Loi d’orientation n° 98/021 du 24 décembre 1998 portant organisation du secteur portuaire
- 1998 : Création d’une Autorité Portuaire Nationale et de 04 Ports Autonomes.
- 1999 : Promulgation du décret n° 99/130 portant création du Port Autonome de Douala qui continue à assurer la gestion des 3 autres (Kribi, Garoua et Limbé).
- 2002 : Promulgation du décret 2002/163 créé un troisième organe d’administration de l’entreprise : l’Assemblée Générale
- 2016 : Fin de la 1ère phase du projet de construction du Port en eaux profondes de Kribi. Création de la société Port Autonome de Kribi.
- 2020 : Création de la RTC, la Régie du Terminal à conteneurs
- 2020 : Création de la Régie Déléguée au Dragage
- 2020 : Création de la Régie Déléguée au Remorquage
- 2021 : Création de Douala Port Security
- 2023 : Création de la Régie du Patrimoine immobilier
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